التصعيد بين طهران و واشنطن يعمق أزمة قطر

وسط تدهور الأوضاع الأمنية في العراق والدول المجاورة في الشرق الأوسط بعد اغتيال الجنرال الإيراني قاسم سليماني الأسبوع الماضي ، تواجه قطر وضعا محفوفا بالمخاطر بسبب ها ومصالحها اللوجستية المرتبطة مباشرة بالسلام في مضيق هرمز .

قناة TRT التركية أوردت في هذا السياق تقريرا ترجمته عنها الرياض بوست أكدت فيه أنه و في عام 2019 وحده ، استوردت قطر ما قيمته 32.69 مليار دولار من البضائع ، مما حافظ على توازن تجاري إيجابي.

ويشير التقرير أن ما يضاعف المخاطر التي تحيط بقطر هو أن البلد المعمول من قبل جيرانه منذ عام 2017 ، يستورد ما يقرب من 90 في المائة من الغذاء والطعام.

ومع تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران ، بدأت عدد من شركات الطيران الكبرى في تجنب مسارات الطيران فوق المجال الجوي الإيراني والعراقي. 

ويأتي ذلك بعد أن أطلقت إيران عشرات الصواريخ على عدة قواعد عسكرية عراقية كانت مقرًا لقوات التحالف التي تقودها الولايات المتحدة ، ردا على مقتل سليماني.

وعلى الرغم من أن خبراء الأمن يجادلون بأن كلا من الولايات المتحدة وإيران تراجعا عن الدخول في مواجهة عسكرية ، إلا أن المنطقة ما زالت على حافة الهاوية. 

و علقت ناقلة النفط والخدمات اللوجستية السعودية بحري عبورها عبر مضيق هرمز . وانضمت إليها أيضًا شركة بتروبراس البرازيلية التي أوقفت عبور ناقلات النفط عبر هذا المضيق. كما بدأت البحرية الملكية البريطانية بمرافقة السفن التي ترفع علم المملكة المتحدة والتي تمر عبر مضيق هرمز.

ويشير التقرير "قبل إعلان المقاطعة في يونيو 2017 ، كان يتم استيراد حاجيات قطر من الغذاء والطعام من خلال الحدود البرية المشتركة الوحيدة مع المملكة العربية السعودية، وقد حاولت الدوحة تجنب نقص الغذاء من خلال استثمارات أعمق في الاكتفاء الذاتي ، والتعامل مع إيران وتركيا اللتين تنقلان منتجات غذائية وتشحنها لقطر".

واضطرت قطر إلى إعادة توجيه الكثير من تجارتها ، حيث تم حظرها فعليًا من حدودها البرية الوحيدة مع المملكة العربية السعودية ، وعن طريق البحر عبر دبي. وهو ما جعل معظم السفن المتجهة نحو قطر تنطلق تركيا والهند وسلطنة عمان.

و" ستواجه الخطوط الجوية القطرية ، التي تواجه بالفعل تحديات المقاطعة، المزيد من الصعوبات في الاضطرار بالفعل إلى الطيران عبر خطوط أطول لتفادي المملكة العربية السعودية والمجال الجوي لدولة الإمارات العربية المتحدة ، مما يزيد من تكاليف الوقود ويقلل من استخدام الطائرات بينما تضطر أيضًا إلى إلغاء بعض الرحلات الجوية. 

و تزيد عدد الأميال الإضافية التكلفة على قطر، حيث تنفق شركات الطيران حوالي 180 مليار دولار سنويًا على وقود الطائرات بالكامل.

وبسبب المقاطعة تكبدت قطر خسائرا بلغت قدرها 639 مليون دولار ، في عام 2019، وزيادة قدرها 1.3 مليار دولار في نفقات الوقود في عام 2019 مقارنة بعام 2018.

ويحذر التقرير " في حين أن الوضع لا يزال حاليًا مستقرا ، فإن الصراع في المنطقة سيترك فعلياً الدولة الخليجية الصغيرة في مأزق شديد."

ويتابع التقرير " إذا تصاعدت حدة التوتر أكثر أو النزاعات مضيق هرمز ، أو إذا اضطرت الخطوط الجوية القطرية إلى تجنب العراق والمجال الجوي الإيراني ، فقد نرى تأثيرًا كبيرًا ليس فقط على قدرة البلاد على تسيير الرحلات الجوية بكفاءة ، ولكن أيضًا على أمنها الغذائي."